Trasporto fluviale è svolta epocale: ecco il mezzo che vola
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Un aliscafo volante riduce le emissioni del 94% e salva le acque del fiume dall’inquinamento: ecco dove trovare questa geniale invenzione che sta cambiando radicalmente i passaggi fluviali, riducendo anche i tempi di percorrenza e regalando ai viaggiatori un’esperienza unica nel suo genere.
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Una rotta pilota per un anno ha traghettato cittadini e turisti da una parte all’altra del fiume, riscuotendo un successo enorme, tanto che l’Agenzia dei trasporti ha trasformato il progetto in un elemento strutturale. Questa è la storia green che viene dalla Svezia, da Stoccolma in particolare. Qui il trasporto via acqua è all’ordine del giorno, considerando che la città si estende su 14 isole. Per passare da un’isola all’altra, però, i tempi di percorrenza sono piuttosto lunghi, e le partenze poco frequenti, il che porta i cittadini ad utilizzare i ponti cittadini invece dei traghetti.
Nonostante la poca affluenza, però, i traghetti a diesel causano quasi la metà delle emissioni totali del trasporto pubblico della regione, motivo per cui si è resa necessaria una nuova soluzione. Questa si è trovata in un traghetto elettrico volante, che sembra proprio fluttuare sull’acqua, e che riduce i tempi di spostamento e le emissioni, abbassandole fino al 94%. Ecco come funziona questo aliscafo volante e cosa si può imparare dal progetto svedese.
A Stoccolma nasce un aliscafo volante
L’aliscafo volante di Stoccolma arriva in città verso la fine del 2024, e da allora traghetta pendolari e turisti da una parte all’altra della città. Il nome di questo traghetto futuristico è Candela P-12 Shuttle, e rappresenta l’unità passeggeri elettrica più veloce al mondo attualmente in servizio. Il suo percorso va dal sobborgo di Ekero e il centro di Stoccolma, fino ad arrivare nei pressi del Municipio, distanza che copre in circa 30 minuti (rispetto ai 55 dei traghetti a diesel).
Oltre alla riduzione dei tempi di percorrenza, Candela Shuttle riesce anche a tagliare le emissioni di anidride carbonica del 94% rispetto ai traghetti tradizionali, tanto che l’amministrazione locale ha definito il progetto come un potenziale cambio di paradigma nell’uso delle vie d’acqua urbane. Si apre la strada, in questo modo, ad una produzione in serie, che cambierà per sempre la vita dei cittadini di Stoccolma, e contribuirà notevolmente alla riduzione delle emissioni di CO2 in Svezia.
Come funziona il P-12
Questo traghetto sembra fluttuare sull’acqua, e anche visivamente offre uno spettacolo suggestivo e futuristico, ma come funziona? Delle appendici in fibra di carbonio montate sotto lo scafo generano portanza mentre il traghetto prende velocità, e lo sollevano dalla superficie dell’acqua. Senza il contatto con l’acqua, la resistenza diminuisce e il traghetto può andare più veloce, navigando più fluidamente e consumando molta meno energia. Questo permette:
- di avere autonomie molto più lunghe,
- di ridurre i tempi di percorrenza,
- di raggiungere velocità più elevate,
- di utilizzare solamente batterie,
- di eliminare il diesel dai trasporti fluviali di questo tipo.
A bordo, un computer regola l’angolo delle appendici e mantiene stabile l’imbarcazione, e il traghetto provoca onde più basse, il che produce una minore erosione delle sponde e un minore disturbo all’ambiente, riducendo anche l’inquinamento acustico. Questa soluzione piace molto ai passeggeri, sia cittadini che turisti, che in un anno sono aumentati del 22,5%, e grazie a questo traghetto le partenze si possono avere ogni 15 minuti invece che ogni ora, aumentando la capacità di trasporto del 150%, generando benefici economici pari a 12 milioni di euro: un altro esempio da copiare alla Svezia, che in materia ambientale è sempre un passo avanti, e che ha ispirato sistemi simili anche alle Maldive e in Thailandia, a Berlino e a Mumbai.
